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在严格封锁期间,豪登省和西开普省的交通流量下降了60%以上

在严格封锁期间,豪登省和西开普省的交通流量下降了60%以上

最近一项关于封锁交通模式的研究表明,去年4月强制封锁后,豪登省和西开普省的交通流量下降了60%以上。

空间数据和分析提供商Lightstone与领先的车辆远程信息处理提供商Tracker分析了Tracker在全国超过120万订阅用户中的大量汇总和匿名数据,以评估封锁对交通的影响。

Lightstone的发言人琳达•里德说:“该数据集提供了从2月到11月三省指定郊区的广泛停车点。”

4月,夸祖鲁-纳塔尔省的交通流量下降了53%左右,低于同期的豪登省和西开普省,5月的恢复速度也更快,与豪登省(74%)和西开普省(63%)相比,在封锁前的2月,交通流量上升到了83%。

到10月份,这三个省份都超过了2月份的基准。

对交通模式的分析证实,在整个封锁级别,来自较不富裕地区的人(他们不太可能有能力远程工作)的旅行次数继续多于其他富裕地区的人。

4月份,收入在R2 500-R10 000和R10 001到R40 000之间的家庭的旅行减少了约60%,而富裕郊区的旅行减少了75%,然后迅速恢复,在10月份超过了基准。

交通热图显示,4月交通水平下降,5月迅速恢复,然后在11月几乎回到正常模式。

在西开普省,交通流量降至二月份基准水平的30%多一点。在南部郊区,交通量降至20%以下,而平原的交通量则保持在较高水平,有些地区甚至根本没有下降。

到5月,平原交通量接近正常,而11月的热图显示,除了热点地区的CBD和自然保护区,整个西开普省的活动接近正常。

豪登省几乎完全复苏,只有一些地区的流量水平低于2月份的基准水平。

在夸祖鲁-纳塔尔省,空中旅行禁令的影响在沙卡国王机场周围地区最为明显,其他地方的交通流量仍落后于2月前的水平。

“在新的限制水平下……一些南非人现在可能会留在家里过节,这很可能会改变这段时间的历史交通模式。”

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