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豪登省出租车协会是自己的法律!

豪登省道路和运输委员会雅各布·马博尔罗公布了该省出租车暴力调查委员会的调查结果。两年前,省长大卫·马胡拉任命了该委员会。

2019年7月,在出租车行业遭受暴力袭击之后,马胡拉在Vanderbijlpark举行的出租车峰会上宣布了该委员会的成立。

“各地的杀戮越来越严重,根本问题是,到底是谁在助长这种局面?谁在从暴力中获益?我将任命一名退休法官,调查这起出租车暴力事件背后的根本原因和力量。”

在报告中,马博尔罗说,委员会发现了许多导致该行业暴力爆发的问题,如行业监管、经营者许可和遵守、经营者犯罪和起诉以及等级设施的管理和控制。

马博尔罗表示,小巴出租车的商业模式目前是自我监管的,尽管有法律框架,但由出租车协会控制。

“这些协会控制谁可以加入他们,他们控制路线,并规定每个运营商必须在哪里运营。他们也允许那些没有经营许可证的人加入他们。”

马博尔罗说,协会已经成为自己的法律,高管们拒绝让出他们的职位,即使他们已经被投票赶下台。

在一年中报道的许多案件中,似乎很少有人被逮捕。在有逮捕的地方,虽然也有成功起诉的案例,但起诉的人也很少。

他说:“有些人忽视或不追踪包括证人在内的证据,也有些人没有按照检察官的指示行事,而检察官的指示会导致撤销指控。”

另一个导致行业暴力的问题是,协会控制了设施的等级,这让他们可以决定谁在哪里和何时运营。

对基础设施排名的控制和管理是出租车冲突和暴力的原因之一。出租车协会与市政当局就等级设施的使用达成了协议。

然而,这往往会导致关联,决定哪个操作员从那里操作。在某些情况下,出租车运营商会建立自己的队伍,包括在购物中心附近。

应当制定有关监督和监测全国公共交通的条例。

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